Audi a6 c6 неравномерный износ колодок




audi a6 c6 неравномерный износ колодок

Содержание статьи:
  • Фото
  • ADV77.CLUB - Просмотр темы - Неравномерный износ тормозных дисков
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Keywords: audi a6, тормоза, тормозные колодки, износ, проблема, решение.  Получив очередной "подарок" на бортовом экране в лице загоревшегося индикатора износа колодок, задался вопросом: с момента перемещения машины со своей Родины к нам в РБ частота замены комплекта ПТК +/- тыс. км; — внутренняя колодка уходит гораздо быстрее наружней; — были перепробованы, наверное, уже все колодки от разных производителей — результата нет; — были заменены скобы передних суппортов — результата нет; — была замена расходников передних суппортов (направляющие +.

    Отзыв владельца Audi A6 (C5) — наблюдение. Три месяца назад менял колодки по причине свиста тормозов при езде. Но недавно история повторилась, правда в меньшей степени, но все же. Вспомнил, что при установки колодок забыл учесть направление установки внутренних колодок и сегодня решил все проверить. Снял колесо, снял суппорта для покраски и.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad. Регистрация Вход. Опции темы.  Внешняя колодка опять изношена максимум на половину, на внутренней сработал датчик. При этом нерастормаживания, увода, подклинивания поршней не замечал. Но замечал, что снаружи отверстия перфорации дисков всегда чистые, а внутри – очень быстро наглухо забиваются грязью.  Выработка на скобах вызывает перекос внутренней колодки и ее усиленный и неравномерный износ, а грязь между привалочными - перекос диска, и, как следствие - биение. Вероятно еще, при такой картине со скобами - происходит неравномерный нагрев диска, что ведет к его перекосу.

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    В такой ситуации говорить об эффективном усилии не приходится. Характер самого износа - все равномерно, без кривизны, клина и перекосов. Может, и не обратил бы на это особого внимания, но накануне слышал уже о подобном симптоме от Вадима Kikos. Какой из этих пунктов показался вам наиболее важным? Купил пальцы направляющие Ate

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    Датчик износа колодок Audi A6 C6 4F2,C6 Седан — огромный выбор, разумные цены

    Тормоза — основа безопасности. Практика показывает, что нет. Москва и область располагают к быстрому движению с элементами шашек, мало кто может удержаться. Особенно, если под тобой и более лошадок. Всё это выливается в досадные ДТП, когда можно было легко избежать столкновения, но не хватило считанных метров, а кому и десятков сантиметров.

    И хорошо если страдает при этом только железо. Очень-очень многие начинают иронично улыбаться и кривить лицо, мол, мы знатоки, у нас не первая машина, переменяли уже сотни колодок, всё знаем и умеем, но почти всегда никто не может толком объяснить от начала до конца принцип работы тормозного механизма с указанием конкретных величин и фактов.

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    Ну, оно как-то само собой подразумевается, витает в воздухе, весьма очевидно, но выразить словами — увы. Давайте начнём с простого. Что вас смущает на этой фотографии передних тормозных колодок? Первым делом в глаза бросается отличие по толщине между внутренней и внешней колодками, вторым — неравномерный износ колодок на перекос, третьим — трещина на стыке опорной пластины и слоя феродо, четвёртым — глубокая кайма на внешних контурах колодки.

    Какой из этих пунктов показался вам наиболее важным? Первые два пункта связаны только со своевременностью и качеством обслуживания автомобиля, а последние — с экономией. Готовы спорить, что мало кто уделил должное внимание четвёртому, хотя он как раз самый существенный. Давайте глубже закопаемся и вспомним как обычно люди проверяют выработку. Последнее поколение не зря называют поколением большого пальца в силу развития смартфонов и мобильного интернета, но это вполне справедливо и для машин.

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    Вы только вдумайтесь в это! На дворе двадцать первый век, а в голове — каменный. Раньше метеоролог мог высунуть руку в окно и если та оставалась мокрой, значит шёл дождь. Всё — прогноз готов. Сейчас в его распоряжении спутники, оперативные наблюдения специалистов по всему миру, анализ всех полученных данных при помощи специального программного обеспечения, подкреплённого нешуточным железом, да и это в процессе синтеза результата всё ещё происходят ошибки.

    С автомобилями ничего не меняется: Как они это делают, где эти специалисты учились особой телепатии? У каждого вменяемого автомобильного производителя есть чёткие и недвусмысленные данные по величине износа каждого из элементов, после которого наступает точка невозврата, за которой снимаются все гарантии на правильную работу тормозной системы и нерушимость вашего здоровья.

    Средний стандарт по отрасли для тормозных дисков составляет от 2. Возьмём Volkswagen Passat года выпуска, весьма распространённый автомобиль. Максимальный износ диска составляет 3 миллиметра от первоначальной толщины, толщина тормозных колодок 14 мм, срабатывание датчика износа на 4 мм, а минимально допустимая толщина 2 мм, причём всё это только о слое феродо, толщина опорной пластины при этом не учитывается.

    audi a6 c6 неравномерный износ колодок

    Для колодки измерение производится в самой тонкой части, а для диска — не ближе 25 миллиметров от его внешнего края при помощи толщиномера или специального штангенциркуля.

    Только имея на руках цифры с конкретного автомобиля можно вести речь о том, как долго проходят тормоза и насколько эффективно они работают. Как известно, поверхность колодки не полностью перекрывает поверхность тормозного диска, вследствие чего на последнем по краям появляется кайма износа, в которую так любят тыкать пальцем. Ну кайма и кайма, ну скрип, ну колодка трётся ещё и боковой поверхностью, что тут страшного? На первый взгляд — ничего.

    лада ларгус пробег 83000 км неравномерный износ тормозных колодок причину нашли!!!



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲