Схема подвески митсубиси аутлендер 1




схема подвески митсубиси аутлендер 1

Содержание статьи:
  • Фото
  • Подвеска Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Схема передней подвески в районе нижнего рычага. 1 - болт нижнего рычага подвески (на шаровой опоре); 2 - гайка телескопической стойки (самоконтрящаяся); 3 - резиновая втулка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости  6 - нижний рычаг передней подвески в сборе (вместе с шаровой опорой). Порядок выполнения. 1. Ослабьте болты (5) крепления рычага. Так как они откручиваются с большим усилием - срывать, когда машина на домкрате, опасно.  Левый болт крепления рычага извлечен, а правый упирается в корпус АКПП Мицубиси Аутлендер. 6. С помощью гидравлического домкрата немного приподнимите АКПП. Будьте осторожны, не проломите корпус АКПП.

    На Митсубиси Аутлендер задняя подвеска решает особые задачи. Читайте про ремонт, допустимые изменения и возможность использования аналоговых запчастей.  Задняя подвеска Митсубиси Аутлендер. Поделиться. Фейсбук. Твиттер. Google +. LinkedIn. Pinterest. Мицубиси Аутлендер подвеска.

    Mitsubishi Outlander XL обзор ходовой части после тыс. км. - Продолжительность: Технические Моменты 44 просмотров. Вариаторная коробка передач плюсы и минусы: Стоит ли покупать вариатор???  Замена сайлент блока продольного рычага задней подвески Mitsubishi Outlander 4WD - Продолжительность: Aleksey Malashevich 55 просмотров. Mitsubishi Outlander XL, л, V6.

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    Но смысл в том что у меня они рвутся уже второй раз за пробег 30 тысяч. Zoom Заливаем новое, красота! Сайленты Mitsubishi A 2 шт. А номерки рычагов не скинешь?

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    Мицубиси Аутлендер. Передняя подвеска. Mitsubishi Outlander

    Ехал я по трассе в сильный дождь. Пошел на обгон грузовика и попал в колею, где скопилось изрядное количество воды. И мотануло меня не-подеццки так сильно, что я чуть не въехал в этот грузовик.

    Мягко говоря, я немного испугался. Занялся поиском новой резины. Как оказалось, в нашем славном городе не так легко в середине лета купить недорогой комплект покрышек на Аут в то время как резины премиум-класса — завались. Скидка от розницы 5 колеса составила аж тысячу рэ с каждой покрышки! Почитав форум, я догадывался, что у меня умерли сайленты в серповидных рычагах, и мастера только подтвердили мои предположения. Попутно порекомендовали заменить стойки стабилизатора, благо они недорого стоят.

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    Заказал в экзисте сайленты Фебест МАВ судя по схеме от самого фебеста, они подходят для серпов , хотя кто-то на форуме писал, что сайленты в серпах разные. Из-за этого я заказал ещё пару сайлентов МАВ судя по сообщениям на форуме, они должны были подойти для внутреннего конца серпа.

    К сожалению, долбаный экзист затянул с этими сайлентами, а оттягивать ремонт я не мог. Короче, сняли рычаги это отдельная история, едва не завершившаяся снятием подрамника , ещё раз убедились, что все сайленты убиты в хлам, и поняли, что внутрь МАВ подходят, а наружу вместо плавающих — нет.

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    Хотя на схеме фебеста они подходят и туда и сюда… Делать нечего, машину на подъемнике не оставишь, еду к барыгам на рынок и покупаю оригинальные плавающие сайленты A по тыще рэ за штуку. На фотках рядом два сайлента слева оригинал A, справа фебест МАВ , на второй фотке внутренности от обоих сайлентов хорошо видно отличие наружнего плавающего сайлента от внутреннего справа на фотке: И, напоследок, о стойках стаба.

    Формирую заказ в Экзисте и вижу, что по ВИНу мне выдается только правая стойка стабилизатора. Почуяв неладное, я нашел номер левого стойки и заказал обе. При замене оказалось, что каталог не врал: Делать нечего, у барыг купил левую стойку в 2 с лишним раза дороже: И пара слов о съеме серпов. Не знаю, как у других, но на моем Ауте, который с рождения обитает в северной столице, болты внутренних сайлентов серпов закисли и сорвали гайку, которая приварена к подрамнику. Не знаю, зачем на европейцах эта гайка приварена, вроде на аиртреках она снаружи.

    Короче, чтобы открутить гайку и снять, наконец, серпы, мастерам пришлось проявить смекалку. Хотя первым предложением было снятие подрамника, перед этим всего заднего привода… Короче, дня на два работы, денег примерно 8 тыщ…. Колеса Cooper CS4 Touring 4 шт. Сайленты Febest MAB 4 шт. Болт рычага Mitsubishi MU 4 шт. Сайленты Mitsubishi A 2 шт. Стойка правая, купленная у барыг, р.

    схема подвески митсубиси аутлендер 1

    Замена стоек р. Замена сайлентов в серпах р. Да, сначала стояли стоковые ёкогамы. В обычных гражданских режимах меня не подводили, в сильный дождь в колее на не всплывают протектор глубокий, много канавок , по грязюке откровенной не ездил, не скажу ничего. По снежной каше не ездят, надо обязательно переобуваться.

    Во дела… развал я делал как щас помню зимой в маршале, мне показалось что поджирает внешнюю сторону передних колес, но чтобы так сожрало… это жестко, хотя резину все равно менять надо было, старая она была, больше пяти лет.

    Замена сайлент блока продольного рычага задней подвески Mitsubishi Outlander 2005 4WD



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲