Mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе




mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

Содержание статьи:
  • Фото
  • Масляной нагар во впускном коллекторе — logbook Mazda GE on DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Проблема следующая, машина брала масло,и был сделан кап ремонт двигателя. После обкатки жор масла не прекратился. Подождал до 10 тыс., приехал к ремонтникам. Свечи чистые, подтеков нет, дыма нет, масло жрет. Решили подождать еще. Прошло 20 тыс.  Достаточно поменять местами патрубки на крышке клапанов, и так, чтобы во впускной коллектор уходил через родной клапан, но из ВЕРХНЕГО отверстия крышки, а из фильтра патрубок подходил к БОКОВОМУ отверстию крышки (в углу). Заработает лабиринтный маслоуловитель в крышке клапанов. Конечно нужно применить парочку переходников, но результат сразу заметен, если с кольцами поршней и сальниками клапанов все нормально.

    Масло во впускном коллекторе, как устранить. Автомобиль — это сложное устройство, в котором все узлы должны работать слажено и стабильно. Небольшое нарушение способно вызвать серьёзные последствия, которые могут привести не только к поломке, но и к ДТП. Поэтому своевременное обнаружение неисправности крайне важно. Совет! Что такое вязкость масла?  Перед тем как заявить, что масло во впускном коллекторе, вы должны быть точно уверенным, что причина нестабильной работы именно в этом. Есть ряд признаков, которые явственно указывают на данный дефект: Необычный цвет выхлопных газов. Когда масло попадает во впускной коллектор — дым из трубы становится чёрным или сизым.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    _ Mazda GE i FS г. продана Mazda Premacy FP г.в. продана Subaru Forester л.с. г.в. продан Volkswagen Passat B5+ T л.с. г.в. В некоторые головы мысли приходят умирать. Вернуться наверх.  Нерабочий клапан не опускается на место при глушении движка и пары масла из картера идут прямо во впускной коллектор, где и накапливаются. Клапан замаслен. Тогда клапан надо снять и потрясти. если он стучит - это хорошо, не стучит - сдох. также его надо вытащить на рабочем движке и заткнуть снизу - если палец присосался и появился щелчок - то он работает, но не факт, что хорошо.

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    Но дымит так, как мотоцикл если перельешь масла. Перед тем как устранить причину попадания масла во впускной коллектор, необходимо разобраться, что эта деталь собой представляет. При оформлении внешнего вида сайта была использована иллюстрация Андрея Гордeeва. Цитата Для тех, чьи моторы жрут масло на оборотах, я уже писал про выявленный инженерный просчет в организации вентиляции картера двигателя. Теперь их и в япии неплохо сматывают.

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    Масло во впускном коллекторе

    Автомобиль — это сложное устройство, в котором все узлы должны работать слажено и стабильно. Небольшое нарушение способно вызвать серьёзные последствия, которые могут привести не только к поломке, но и к ДТП. Поэтому своевременное обнаружение неисправности крайне важно.

    Перед тем как устранить причину попадания масла во впускной коллектор, необходимо разобраться, что эта деталь собой представляет. Данное устройство отвечает за смешивание потока воздух с топливом. При соблюдении чётких пропорций двигатель работает как часы. Но стоит возникнуть малейшей неточности и появляется множество проблем. Когда поршни движутся в устройстве, формируется разрежение. Оно позволяет добиться внутрисистемного давления, которое ниже, чем атмосферное.

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    Естественно, главную роль в данном процессе играет вакуум. Именно он является источником приводной силы. Благодаря ей начинают функционировать вспомогательные системы, к которым относят:. Конечно же, этот список является далеко не полным, так как многое зависит от марки автомобиля и модели. Перед тем как заявить, что масло во впускном коллекторе, вы должны быть точно уверенным, что причина нестабильной работы именно в этом. Есть ряд признаков, которые явственно указывают на данный дефект:.

    Если в процессе эксплуатации вы обнаруживаете какие-либо из этих признаков, то необходимо проверить, не попадает ли во впускной коллектор масло. Только после более подробной диагностики вы сможете уверенно сказать в чём дело. В большинстве случаев причиной того, что масло оказывается во впускном коллекторе, является неисправный воздушный фильтр. Чтобы понять, как это происходит, рассмотрим весь процесс в подробностях. В большинстве случаев воздушный фильтр уже загрязнён маслом.

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    Поэтому воздух, проходя через него, захватывает с собой капельки жидкости, которые вскоре оказываются во впускном коллекторе. Естественно, это крайне негативно сказывается на работе автомобиля. Подобные утечки возможны только на выходе из компрессора. Чтобы избавиться от масла во впускном коллекторе достаточно заменить фильтр на другой.

    Если же проблемы наблюдаются на входе, то способ восстановления нормальной работоспособности будет немного другим. На выходе компрессора стоит воздушный фильтр. В процессе работы он пропускает через себя огромные объёмы воздуха.

    Поэтому со временем, мембраны забиваются частичками пыли. Как результат сопротивление растёт. Из-за этого падает давление. На первый взгляд, вакуум, который образуется на входе, никак не влияет на то, что масло попадает во впускной коллектор. Но если рассмотреть данный процесс более подробно, то можно обнаружить интересную закономерность. Когда мотор работает при больших нагрузках, безвоздушное пространство образуется также и на выходе.

    mazda 626 ge fp дымит и масло во впускном коллекторе

    Это происходит из-за избыточного давления. Если подобное состояние длится не слишком долго, то ничего страшного не происходит. Но при длительных нагрузках масло всё-таки попадает во впускной коллектор. Это происходит посредством подшипников, из которых жидкость просачивается в систему. В действительности, несмотря на серьёзные последствия, связанные с попаданием масла во впускной коллектор, устранить проблему довольно просто.

    Это устройство будет контролировать область, находящуюся между фильтром и турбокомпрессором. Если же вы не желаете тратить средства на установку датчика, можно просто следовать рекомендациям производителя и менять фильтр по расписанию.

    Из какого цилиндра выбрасывает масло? Проверка эндоскопом выхлопного коллектора



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲